國(guó)際油價(jià)近日進(jìn)入震蕩期，漲跌波動(dòng)頻繁。投資者正在權(quán)衡美聯(lián)儲(chǔ)加息導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的可能性以及能源市場(chǎng)吃緊的跡象。根據(jù)市場(chǎng)消息，因白宮施壓要求降低燃料價(jià)格，七家石油公司將于23日與拜登會(huì)面。油價(jià)是否還有繼續(xù)下調(diào)可能？油價(jià)處于高位又會(huì)帶來哪些連鎖反應(yīng)？
新浪財(cái)經(jīng)微博連麥全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹、中國(guó)石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉、金聯(lián)創(chuàng)能源高級(jí)分析師王延婷，討論油價(jià)高位震蕩引發(fā)的連鎖反應(yīng)以及下半年的市場(chǎng)走勢(shì)。
下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口油價(jià)會(huì)降？
上周全球主要經(jīng)濟(jì)體央行集中加息令經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂逐漸散去，原油市場(chǎng)繼續(xù)評(píng)估供需環(huán)境。市場(chǎng)普遍達(dá)成一致觀點(diǎn)，認(rèn)為原油市場(chǎng)將長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)當(dāng)中。消息人士透露，隨著加油站的汽油價(jià)格不斷上漲，美國(guó)總統(tǒng)拜登將呼吁實(shí)行汽油免稅期。但美國(guó)各石油公司的態(tài)度卻與拜登的政策產(chǎn)生了分歧。
對(duì)俄羅斯的制裁，加上夏季多變的天氣，原油需求釋放，多種因素影響下，油價(jià)進(jìn)入震蕩過程。
根據(jù)“十個(gè)工作日”原則，國(guó)內(nèi)成品油本輪調(diào)價(jià)窗口為6月28日24時(shí)。這次調(diào)價(jià)將會(huì)是什么局面？
金聯(lián)創(chuàng)能源高級(jí)分析師王延婷認(rèn)為，短期來看原油變化率負(fù)向波動(dòng)，而目前預(yù)測(cè)原油維持震蕩走勢(shì)，變化率或?qū)⑦M(jìn)一步負(fù)向拉伸。
“本輪油價(jià)下調(diào)概率較大。6月28日調(diào)價(jià)窗口期，大概率會(huì)小幅度下調(diào)200元/噸以內(nèi)，折算成升價(jià)會(huì)在0.15元附近，用油成本將處于小幅下降。”
6月28日調(diào)價(jià)后，加油站的汽油零售價(jià)格會(huì)是什么情況？熱議的油價(jià)“破十”，真的會(huì)出現(xiàn)嗎？
“本輪調(diào)價(jià)后92#汽油將在9.2元/升附近�！蓖跹渔帽硎�，目前92#汽油零售價(jià)為9.3元/升左右，95#汽油接近10元/升，98#汽油已經(jīng)突破10元/升，但消費(fèi)量占比最多的還是92#汽油。
她也談到，近期民營(yíng)加油站優(yōu)惠幅度較大，隨著批發(fā)價(jià)格進(jìn)一步下滑，終端環(huán)節(jié)優(yōu)惠不排除繼續(xù)增加，加油站實(shí)際銷售價(jià)格將會(huì)提前消化本輪零售價(jià)降幅。因此6月28日調(diào)價(jià)后，對(duì)于終端用油成本的影響不會(huì)很明顯。
關(guān)于油價(jià)這輪波動(dòng)會(huì)不會(huì)持續(xù)下去，金聯(lián)創(chuàng)能源高級(jí)分析師王延婷認(rèn)為，不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。“在俄烏局勢(shì)影響之下，整個(gè)原油市場(chǎng)供需格局仍處于趨緊狀態(tài)。在此大背景下，原油價(jià)格震蕩回跌，是一個(gè)筑底過程。筑底完成后，大概率還是回歸上漲趨勢(shì)�！�
國(guó)內(nèi)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制規(guī)定，當(dāng)國(guó)際原油漲至130美元/桶時(shí)“天花板價(jià)”即開啟，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)將不調(diào)整或少調(diào)整。如果國(guó)際油價(jià)達(dá)到130美元/桶，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)會(huì)在什么水平？
王延婷表示，“按當(dāng)前原油基準(zhǔn)價(jià)測(cè)算，原油價(jià)格漲到130美元/桶，成品油零售價(jià)對(duì)應(yīng)調(diào)整幅度會(huì)在1000元/噸附近。但當(dāng)原油價(jià)格超過80美元/桶，相關(guān)部門在測(cè)算零售價(jià)格調(diào)整幅度時(shí)，會(huì)減扣煉廠煉油利潤(rùn)，而且這個(gè)減扣幅度會(huì)靈活調(diào)整，平衡多方利潤(rùn)。綜合考慮下預(yù)計(jì)屆時(shí)油價(jià)大概率會(huì)上漲500-600元/噸，折算升價(jià)在0.5元/升附近。由此來看，即使國(guó)際油價(jià)漲至130美元/桶，國(guó)內(nèi)92#大概率不會(huì)超過10元/升，會(huì)在10元/升內(nèi)波動(dòng)�！�
為了爭(zhēng)取客戶，很多加油站加大了促銷力度。王延婷介紹，目前來看，以山東地區(qū)民營(yíng)加油站為例，92#優(yōu)惠幅度能到1.5元/升。當(dāng)前汽柴油批零價(jià)差達(dá)到歷史上比較高的水平，以主營(yíng)單位汽柴油批發(fā)價(jià)格測(cè)算，汽油批零價(jià)差能超過2000元/噸，柴油批零價(jià)差在1000元/噸以上，利潤(rùn)比較豐厚。
她認(rèn)為，也是因?yàn)橛懈呃麧?rùn)為支撐，加油站環(huán)節(jié)才會(huì)有較大優(yōu)惠促銷空間�！昂笃陔S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增加，不排除主營(yíng)加油站會(huì)加入促銷行列，整體促銷幅度呈現(xiàn)拉寬趨勢(shì)。”
國(guó)際油價(jià)下一個(gè)目標(biāo)是150美元？
“國(guó)際油價(jià)一定會(huì)上150美元”，中國(guó)石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉對(duì)未來油價(jià)走勢(shì)持肯定態(tài)度。
他表示，因?yàn)橥獠康纳蠞q因素大概最少有四五個(gè)，下跌的因素都不是特別確定，上漲因素很確定，所以油價(jià)大概率還是要往上走的。
有網(wǎng)友詢問油價(jià)攀上150美元大關(guān)的邏輯是什么，高新偉表示，首先就是現(xiàn)在石油主要生產(chǎn)國(guó)，比如OPEC的剩余產(chǎn)能也不是很多了，俄羅斯在制裁，美國(guó)也基本到了上限，從供應(yīng)端大幅增加產(chǎn)量的可能性在一兩年內(nèi)是沒有的。
“勘探要四五年，找到油再出油也得差不多一年時(shí)間，現(xiàn)在短期內(nèi)全球石油勘探投資都在大幅度下降，以前是300多億美元，現(xiàn)在降到100多億美元，還在降�！备咝聜フ劦�，在這些投資中，還不是都用在石油方面，還有大概三分之一是用到新能源其他領(lǐng)域內(nèi)，所以用到石油方面的投資可能就更少了。
他還表示，以前OPEC平衡油價(jià)的目的主要是為了怕把自己踢出市場(chǎng)，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種擔(dān)心了�！皳�(dān)不擔(dān)心也得踢出，全球雙碳減排的影響，他已經(jīng)破罐子破摔，不想再控制了�！�
高新偉表示，如果經(jīng)濟(jì)萎縮，會(huì)導(dǎo)致石油需求大幅下降，但經(jīng)過幾年疫情，全世界已經(jīng)慢慢適應(yīng)�！岸覟蹩颂m沖突就算結(jié)束，油價(jià)也不會(huì)大幅下跌，俄羅斯石油更多賣到亞洲，實(shí)際上損失并不是很大，在全球的供應(yīng)總量并沒有大幅度下跌。將來取消制裁后，總數(shù)還是差不多的，也不會(huì)大幅下跌�！�
2022年下半年，油價(jià)又會(huì)怎么樣？
金聯(lián)創(chuàng)能源高級(jí)分析師王延婷認(rèn)為，從地緣政治方面來看，國(guó)際局勢(shì)不樂觀，能源供應(yīng)緊張態(tài)勢(shì)依舊存在，是支撐油價(jià)因素之一�！�2022年下半年，像美國(guó)會(huì)迎來中期選舉，不排除會(huì)加大措施打壓油價(jià)。3季度會(huì)是原油需求旺季，4季度會(huì)進(jìn)入需求淡季，但是整體來看，WTI有望突破120美元/桶，但也不排除利空因素，預(yù)測(cè)在100-120美元/桶，布倫特會(huì)在100-125美元/桶。下半年，油價(jià)受突發(fā)事件影響短期有可能沖到130元/桶，但持續(xù)性概率不大�！�
有網(wǎng)友問，高油價(jià)是不是會(huì)在未來三五年持續(xù)出現(xiàn)，中國(guó)石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉認(rèn)為，確實(shí)會(huì)這樣，“短期內(nèi)希望油價(jià)再回到五六塊錢，是不現(xiàn)實(shí)的�！�
他表示，2008年的油價(jià)走向是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有金融危機(jī)，油價(jià)是靠金融泡沫吹大的，又靠金融泡沫打下去，只有一個(gè)方面影響因素，而現(xiàn)在的情況是，油價(jià)是三方面因素綜合影響造成的，三個(gè)方面快速打回去是不可能的。
“按照過去油價(jià)7次上漲，5次下跌的規(guī)律，我們總結(jié)，每次價(jià)格波動(dòng)的背景是不一樣的，原因也是不一樣的，現(xiàn)在油價(jià)要短期內(nèi)下跌回原位是不現(xiàn)實(shí)的，像2008年那樣半年從140跌到三四十，短期內(nèi)不要做這種打算�！备咝聜フf。
電動(dòng)化速度超預(yù)期但不可能所有車都用電動(dòng)車
油價(jià)高企，對(duì)新能源車市場(chǎng)帶來了利好。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前來看世界新能源發(fā)展還是處于不均衡狀態(tài)，中國(guó)的新能源發(fā)展態(tài)勢(shì)特別好，尤其乘用新能源車，目前呈現(xiàn)超越了各方面預(yù)期的良好走勢(shì)。
“新能源車同比增長(zhǎng)還是在100多%的水平，5月份達(dá)到42萬(wàn)臺(tái)，1-5月份達(dá)到189萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了120%，在車市的滲透率達(dá)到26%，”他表示，普遍認(rèn)為這種情況還是沒有達(dá)到預(yù)期，因?yàn)槭艿揭咔楦鞣矫嬗绊�，新能源車輛還沒有達(dá)到生產(chǎn)能力或者需求的水平，所以現(xiàn)在來看，產(chǎn)銷是極其旺盛的。
崔東樹還談到，從大眾、寶馬等歐洲車企來看，對(duì)碳中和目標(biāo)是極其明確的態(tài)度，化石能源在歐洲車企的研發(fā)方向中已經(jīng)沒有了。
“開電動(dòng)車1公里大概是6分錢，開燃油車是6毛錢，如果坐燃油公交車也得要2-3毛錢/公里的成本，現(xiàn)在來看超級(jí)省錢的就是電動(dòng)車。”他表示，國(guó)內(nèi)目前還改變不了稅收體系和油價(jià)結(jié)構(gòu)，油不可能不收消費(fèi)稅和燃油附加稅，不可能把油價(jià)降的比較低，所以油的價(jià)格跟電的價(jià)格是不可比的�！八詮哪壳暗膬r(jià)格體系和環(huán)保雙重理念來看，政府歡迎，老百姓高興，電動(dòng)車發(fā)展呈現(xiàn)超級(jí)火爆的良好局面�！�
崔東樹特別談到，現(xiàn)在重卡產(chǎn)品的電動(dòng)化速度極快�！爸乜ㄟ^去都是燒柴油的，現(xiàn)在重卡很多都變成換電的，減少油的使用時(shí)間，電的使用在國(guó)內(nèi)完全經(jīng)濟(jì)，呈現(xiàn)了超高速發(fā)展態(tài)勢(shì)�！�
他認(rèn)為，電動(dòng)車在出租車、重卡領(lǐng)域獲得了巨大突破，私家車也有一定突破，電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)入不可阻擋的高速時(shí)代�！半妱�(dòng)車在出租車、網(wǎng)約車、高頻次用車領(lǐng)域，在重卡尤其場(chǎng)地用車領(lǐng)域獲得超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此把插電混動(dòng)作為過渡車型，現(xiàn)在純電動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展速度是極快的，總體來看，電動(dòng)化的發(fā)展速度超出預(yù)期�！�
“原來我們預(yù)計(jì)2025年達(dá)到25%的滲透率，上個(gè)月乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到26%的滲透率�！贝迻|樹表示，中國(guó)在2030年會(huì)達(dá)到50%以上的滲透率，電動(dòng)化的趨勢(shì)是不可阻擋的，關(guān)鍵是使用成本超低。
此外，崔東樹還談到，目前電動(dòng)車技術(shù)還不夠成熟，在高速情況下燃油車的省油性能很好，但高速情況下，電動(dòng)車費(fèi)電效果很嚴(yán)重，所以在高速情況，目前來看燃油車有一定優(yōu)勢(shì)。
“還有一點(diǎn)就是產(chǎn)業(yè)安全問題，如果未來出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)怎么辦的問題，不可能弄?dú)淠茉�，不可能用電�?dòng)車去打，電動(dòng)坦克還是不現(xiàn)實(shí)，坦克還是要燒柴油的，運(yùn)兵的車還是要用燃油的重卡或者這些產(chǎn)品，因?yàn)樗陌踩Ｕ闲院透鞣矫娴臋C(jī)動(dòng)靈活性都是相對(duì)比較強(qiáng)的。”他表示。
崔東樹認(rèn)為，從汽車角度來說，電動(dòng)化是趨勢(shì)，從產(chǎn)業(yè)安全性角度來說，多元化能源體系的平衡是發(fā)展的趨勢(shì)。